Некоторое время назад мне для испытания был любезно передан подлокотник водительского сидения для автомобилей Десятого семейства. И вот мои впечатления.

Честно говоря, поначалу я достаточно скептически отнесся к подобному аксессуару. Приглядываясь к подобным изделиям для вазовской классики, сделанные на коленке и обитые страшным черным дерматином, я так и не решился что-либо приобрести. Но изделие, которое я получил по почте, меня приятно удивило.

Нужно отдать должное производителю. Я долго не знал как объяснить цвет обивки моих сидений и в результате сделал несколько снимков, позаимствовав у своих коллег цифровой фотоаппарат. Отправив по электронной почте фотографии, я через некоторое время получил подлокотник обитый точно таким же материалом, как и мои сидения.

Обивка или чехол подлокотника на «молнии» и в случае необходимости, его можно снять и, скажем, постирать.

Крепление подлокотника, на мой взгляд, продуманно достаточно хорошо. Подлокотник крепится штатными винтами к водительскому сидению. Установка подлокотника заняла у меня около 10 минут на улице без какого-либо специального инструмента. Мне потребовалась только два рожковых ключа на 10 мм и 17 мм. Выполненное таким образом крепление подлокотника позволяет совершенно свободно передвигать само сидение и его спинку без дополнительных манипуляций. Соответственно, и сам подлокотник перемещается вместе с сидением. Металлическое крепление выкрашено черной краской и после установки совершенно не заметно.

Очень удобной оказалась возможность поднять подлокотник в вертикальное положение. Это позволяет использовать сидение, как в штатном режиме без подлокотника, так и с подлокотником.

Первое впечатление. Естественно, что опущенный подлокотник поначалу мне сильно мешал пользоваться рычагом переключения передач. Руке приходилось принимать совершенно непривычное для нее положение. Но, через некоторое время я все же привык.

В городе, когда требуется часто переключать передачи, подлокотник почти не мешает. Наоборот, в пробке, когда большее время стоишь, подлокотник позволяет расслабиться. Но в экстремальной ситуации, когда необходимо быстро работать рулем и рычагом переключения передач, подлокотник лучше поднять.

Пользоваться кнопками стеклоподъемников на средней консоли так же не очень удобно, особенно если на соседнем сидении находится пассажир. И в этом случае возможность поднять подлокотник приходится очень кстати. Правда, трудно себе представить водителя, который каждые 5-10 минут открывал или закрывал окна.

Пользоваться ручным тормозом удобнее, когда подлокотник поднят.

Теперь о посадке водителя. Сидеть, особенно в легкой ненапряженной позе, полностью откинувшись на спинку сидения, стало значительно удобнее и комфортнее. Появилась дополнительная опора. Локоть поддерживается подлокотником и мышцы плеча разгружаются.

Подлокотник пригодится и в случае, если вы часто возите детей на заднем сидении - в случае резкого торможения, мягкий подлокотник не позволит ребенку "улететь" вперед, что несколько увеличивает безопасность.

Похожая ситуация и в случае перевозки животных. Наша собака большая любительница совать голову между передними сидениями, пачкая нас и мешая нам. В этом случае, поднятый подлокотник полностью отделяет заднюю и переднюю части салона.

Для дальнего путешествия, когда долгое время проводишь за рулем автомобиля, когда не нужно постоянно крутить руль и переключать передачи подлокотник почти не заменим.

Цена 480 руб. с пересылкой по почте, по нашим московским меркам, на мой взгляд, вполне приемлема и соответствует качеству изделия. Для заказа и приобретения подлокотника вы можете обратиться к представителю производителя Александру Лысову по e-mail: aal@infopac.ru.